经典真的不会过时吗？当满大街都是新能源汽车的时候，东风日产又双叒叕推出了奇骏·荣誉和逍客·荣誉，这波操作，到底是情怀满满，还是最后的倔强？
说白了，现在这汽车市场，那真是“卷”到飞起！新能源汽车像雨后春笋一样冒出来，比亚迪、特斯拉这些品牌，销量蹭蹭往上涨。你品你细品，以前咱们买SUV，第一个想到的可能是合资品牌，现在呢？自主品牌的新能源SUV，配置高、颜值高，价格还更香，谁看了不迷糊？合资品牌SUV的市场份额，那真是肉眼可见地被挤压。
日产汽车的日子，也不好过啊！燃油车卖不动，新能源又没啥拿得出手的，你说这咋整？当然得想办法自救啊！于是，奇骏·荣誉和逍客·荣誉就来了。
先说说这奇骏·荣誉，外观还是老样子，V-motion设计，前脸镀铬条闪闪发光。内饰换了个悬浮式中控屏，看起来是洋气了不少。动力还是那台2.0L四缸自吸发动机，配CVT变速箱，开起来平顺省油。价格嘛，限时诚意价11.98万和12.58万，这价格，确实挺诱人的。
再看看逍客·荣誉，外观有点像“大哥”探陆，前脸更霸气了。内饰也换了新的中控台和悬浮式娱乐屏，看起来更年轻时尚。动力跟奇骏·荣誉一样，也是2.0L四缸自吸发动机，配CVT变速箱。国补后8.98万起，这价格，性价比杠杠的！
除了车型更新，日产在技术上也下了不少功夫。就拿那台MR20发动机来说，用了连续可变气门正时（CVTC）技术，还有低摩擦活塞环啥的，目的就是为了省油、减少排放。还有那台X-TRONIC CVT变速箱，通过钢带和锥轮的配合，让动力传递更平顺。
日产这波操作，说白了就是想通过产品更新和技术升级，在燃油车市场再搏一把。但这年头，光靠这些，真的够吗？
要说日产汽车在中国的发展，那还得从2003年说起。那年9月，东风汽车有限公司成立，东风汽车公司和日产汽车公司开始全面合作。第二年，东风日产乘用车公司正式成立，成了东风汽车有限公司旗下的重要板块。
奇骏和逍客，也算是日产汽车的“老功臣”了。奇骏自2000年推出以来，全球累计销量超过700万辆。逍客在欧洲市场更是混得风生水起，长期占据紧凑型SUV销量榜前列。2015年，逍客在欧洲销量超过20万辆，创下历史新高。
但现在，时代变了。新能源汽车来势汹汹，传统燃油车企面临着前所未有的挑战。日产汽车，也必须加快新能源转型的步伐，才能在未来的市场竞争中占据一席之地。
日产也明白，在新能源这条路上，得加把劲才行。这不，这两年也开始发力了，比如推出了ARIYA艾睿雅，还有一些混动车型。但跟比亚迪、特斯拉这些“大佬”比起来，还是差了点意思。
你说，日产汽车到底该咋办？是继续在燃油车市场“死磕”，还是all in新能源？这真是一个让人头疼的问题。
对于消费者来说，选择燃油车还是新能源车，还得看自己的需求和预算。燃油车在续航、加油便利性等方面，还是有优势的。但新能源车在环保、智能化方面，更吸引人。
日产汽车现在面临的，不仅仅是产品和技术的问题，更是战略和方向的问题。如果不能尽快找到适合自己的新能源发展道路，恐怕很难在未来的市场竞争中生存下去。
奇骏和逍客的“荣誉版”车型，到底是情怀的延续，还是最后的挣扎？这还真不好说。但可以肯定的是，日产汽车必须拿出更大的决心和勇气，才能在新能源时代找到属于自己的位置。
用一句歌词来结尾吧：“把握生命里的每一分钟，全力以赴我们心中的梦。”
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